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Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Laut EPA gibt es eine Kategorie, die mittelschweren und schweren Lastkraftwagen, Nutzfahrzeugen, Sattelzugmaschinen, Lieferwagen und dergleichen vorbehalten ist. Große Fahrzeuge waren 2019 für etwa 24 Prozent der Treibhausgasemissionen des Transportsektors der Vereinigten Staaten verantwortlich.e

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft

Um diese Zahl zu bekBrightDrop EV600 und EV410

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. General Motors baut seine elektrifizierten Optionen schnell aus, darunter zwei neue Lieferfahrzeuge seiner Tochtergesellschaft BrightDrop; EV600 und EV410. Es bietet zwei Laderäume von 600 bzw. 410 Kubikfuß, und beide bieten eine beanspruchte Reichweite von bis zu 250 Meilen. Es wurde mit Hilfe des GMC Hummer-Teams und unter Verwendung derselben Ultium-Plattform entwickelt. Der EV600 ist das schnellste Fahrzeug in der Geschichte von GM in Bezug auf den Übergang vom Konzept zur Produktion, und die ersten Einheiten erreichen die Kunden in nur 20 Monaten. Die EV600, die ersten serienreifen Modelle, wurden im Rahmen einer Bestellung von 500 Fahrzeugen an FedEx geliefert. Walmart hat insgesamt 5000 Einheiten beider BrightDrop-Modelle bestellt. BrightDrop plant die Großserienproduktion des EV600 für den Herbst dieses Jahres. Die Produktion des EV410 wird 2023 beschleunigt.

John Deere autonomer Traktor

Die Landwirtschaft ist vielleicht nicht der erste Sektor, der einem beim Thema Elektrifizierung in den Sinn kommt, aber er ist dennoch spannend. John Deere hat auf der CES 2022 einen vollautonomen Traktor angekündigt. Ausgestattet mit sechs nach außen gerichteten Kamerapaaren zur Abstandsmessung und Hinderniserkennung kann dieser No-Name-Traktor unabhängig von seinem Landwirt betrieben und von einem mobilen Gerät aus überwacht werden. Die Maschine verfügt auch über einen Zeitplan, der in seiner Position relativ zu einem Geofence bleiben kann, um sicherzustellen, dass er in seinem ausgewiesenen Bereich bleibt. Potenzielle Käufer können damit rechnen, dass der neue vollelektrische Deere 2022 auf den Markt kommt.

Nikola Tre BEV

Nikola mag seit seiner Gründung von Skandalen geplagt worden sein, aber das hat ihn nicht davon abgehalten, ein Ziel zu erreichen: ein elektrisches BEV zu entwickeln . Lernen Sie Tre BEV kennen. Mit einer 753,0-kWh-Batterie und einer angeblichen Reichweite von 350 Meilen, sagt Nikola, sollte der Frachter in etwa zwei Stunden von 10 auf 80 Prozent auf 240 kW ansteigen können. Tre BEV qualifiziert sich auch für ein kalifornisches Programm, das einen Anreiz von 120.000 USD pro Lkw für diejenigen bietet, die im Bundesstaat Kalifornien kaufen und dort arbeiten. Im Dezember hat Nikola bereits zwei Tre BEV an einen seiner Partner, Total Transportation Services Inc. (TTSI), geliefert.

Polaris Ranger XP Kinetik

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Utility Moloch Polariskündigte einen neuen elektrischen Farm Rover namens Ranger XP Kinetic an. Zwei Ausstattungsvarianten werden verfügbar sein, Premium und Ultimate; Sie unterscheiden sich hauptsächlich durch ihre Batteriekapazität und Ladekapazität. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Premium-Modelle werden einen Lithium-Ionen-Akku mit 14,9 kWh enthalten, was für eine behauptete Reichweite von 45 Meilen gut ist, während Ultimate-Modelle die doppelte Batterie, 29,8 kWh, packen und eine Reichweite von 80 Meilen haben. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Darüber hinaus verdoppelt der Ultimate die Onboard-Ladeleistung von 3 kW im Premium auf 6 kW. Laut Polaris sollte der Ultimate in etwa drei Stunden von leer auf voll aufgeladen werden. In Bezug auf Fracht und Abschleppen kann der XP Kinetic 1250 Pfund Nutzlast in seinem Bett tragen und 2500 Pfund schleppen. Polaris eröffnete Anfang Dezember 2021 Reservierungen für den XP Kinetic.

Amazon Rivian EDV

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. RivianMit Hilfe von Amazon hat seine neue EDV-Linie ihre elektrischen Lieferwagen angekündigt. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Zunächst wird der mittlere EDV 700 ausgeliefert, gefolgt von einem kleineren EDV 500. Die numerische Bezeichnung auf den Modellen gibt die Größe des Frachtraums an, der 700 bzw. 500 Kubikfuß beträgt. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Auf einer brandneuen RCV-Plattform (Rivian Commercial Van) fahrend, sagt Rivian, dass der EDV 700 eine Reichweite von 201 Meilen hat. Jedes an Amazon gelieferte Fahrzeug wird mit FleetOS von Rivian geliefert, einem Abonnementdienst, der es Besitzern unter anderem ermöglicht, den Fahrzeugstandort und den Ladestatus zu verfolgen. Amazon hat bereits einen Teil seiner ersten Bestellung von 100.000 Einheiten erhalten. Rivian stellte jedoch in seinem Aktionärsbrief für das dritte Quartal fest, dass die Bestellung „Änderungen vorbehalten“ sei. Mit dem derzeit erhältlichen EDV 700 bietet Rivian

Freightliner eCascadia und eM2

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Freightliner , Amerikas derzeitiger Marktführer im Verkauf von schweren Lkwhat mit dem Sattelzug eCascadia und dem geschlossenen Lkw eM2 offiziell seinen Eintritt in den EV-Markt angekündigt. Der eCascadia hat einen nutzbaren Akku von bis zu 475 kWh mit einer Reichweite von etwa 250 Meilen, während der eM2 einen nutzbaren Akku von 315 kWh hat und eine maximale Reichweite von 315 Meilen hat. Wir werfen einen Blick auf Elektro-Lkw der Zukunft, und die Anzahl der Ladevorgänge beider Lkw von null auf 80 Prozent in nur 90 Minuten ist überwältigend. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Obwohl es keine offiziellen Daten gibt, die zeigen, wie diese Zahlen erreicht werden können, vermuten wir, dass die Preisgestaltung auf Detroit eFill-Tankstellen basiert, die dem Freightliner-Partner Daimler Truck North America gehören. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Über sein breites Händlernetz garantiert Freightliner eine 24-Stunden-Reparaturzeit für beide Lkw.

Vorserienmodelle sind bereits unterwegs.

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. ämpfen, gibt es mehrere Konzeptelektrofahrzeuge , die auf die nahe Zukunft abzielen . Hier haben wir einige der kommerziellen oder allgemeinen Elektrofahrzeuge zusammengestellt, die auf den Markt kommen werden. Wir haben versucht vorherzusagen, wann sie veröffentlicht werden und welche Funktionen sie haben könnten.

Canoo MPDV

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Canoo hat bereits Pläne für drei separate Modelle angekündigt: ein Minivan-ähnliches Lifestyle-Fahrzeug, einen Pickup und die MPDV-Linie (Multi-Purpose Delivery Vehicle). Letzteres umfasst derzeit zwei Modelle; MPDV1 und MPDV2. Der kleinere MPDV1 beansprucht 200 Kubikfuß Laderaum und eine behauptete Reichweite von bis zu 230 Meilen, während der MPDV2 450 Kubikfuß Stauraum hat und eine weniger geschätzte Reichweite (bis zu 190 Meilen) bringt. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Beide werden in drei Batteriepaketoptionen erhältlich sein: 40, 60 und 80 kWh. Canoo plant eine begrenzte Verfügbarkeit bis Ende 2022. Die Produktion in größerem Maßstab soll 2023 beginnen.

BrightDrop EV600 und EV410

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. General Motors baut seine elektrifizierten Optionen schnell aus, darunter zwei neue Lieferfahrzeuge seiner Tochtergesellschaft BrightDrop; EV600 und EV410. Es bietet zwei Laderäume von 600 bzw. 410 Kubikfuß, und beide bieten eine beanspruchte Reichweite von bis zu 250 Meilen. Es wurde mit Hilfe des GMC Hummer-Teams und unter Verwendung derselben Ultium-Plattform entwickelt. Der EV600 ist das schnellste Fahrzeug in der Geschichte von GM in Bezug auf den Übergang vom Konzept zur Produktion, und die ersten Einheiten erreichen die Kunden in nur 20 Monaten. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Die EV600, die ersten serienreifen Modelle, wurden im Rahmen einer Bestellung von 500 Fahrzeugen an FedEx geliefert. Walmart hat insgesamt 5000 Einheiten beider BrightDrop-Modelle bestellt. BrightDrop plant die Großserienproduktion des EV600 für den Herbst dieses Jahres. Die Produktion des EV410 wird 2023 beschleunigt.

John Deere autonomer Traktor

Die Landwirtschaft ist vielleicht nicht der erste Sektor, der einem beim Thema Elektrifizierung in den Sinn kommt, aber er ist dennoch spannend. John Deere hat auf der CES 2022 einen vollautonomen Traktor angekündigt. Ausgestattet mit sechs nach außen gerichteten Kamerapaaren zur Abstandsmessung und Hinderniserkennung kann dieser No-Name-Traktor unabhängig von seinem Landwirt betrieben und von einem mobilen Gerät aus überwacht werden. Die Maschine verfügt auch über einen Zeitplan, der in seiner Position relativ zu einem Geofence bleiben kann, um sicherzustellen, dass er in seinem ausgewiesenen Bereich bleibt. Potenzielle Käufer können damit rechnen, dass der neue vollelektrische Deere 2022 auf den Markt kommt.

Nikola Tre BEV

Nikola mag seit seiner Gründung von Skandalen geplagt worden sein, aber das hat ihn nicht davon abgehalten, ein Ziel zu erreichen: ein elektrisches BEV zu entwickeln . Lernen Sie Tre BEV kennen. Mit einer 753,0-kWh-Batterie und einer angeblichen Reichweite von 350 Meilen, sagt Nikola, sollte der Frachter in etwa zwei Stunden von 10 auf 80 Prozent auf 240 kW ansteigen können. Tre BEV qualifiziert sich auch für ein kalifornisches Programm, das einen Anreiz von 120.000 USD pro Lkw für diejenigen bietet, die im Bundesstaat Kalifornien kaufen und dort arbeiten. Im Dezember hat Nikola bereits zwei Tre BEV an einen seiner Partner, Total Transportation Services Inc. (TTSI), geliefert.

Polaris Ranger XP Kinetik

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Utility Moloch Polariskündigte einen neuen elektrischen Farm Rover namens Ranger XP Kinetic an. Zwei Ausstattungsvarianten werden verfügbar sein, Premium und Ultimate; Sie unterscheiden sich hauptsächlich durch ihre Batteriekapazität und Ladekapazität. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Premium-Modelle werden einen Lithium-Ionen-Akku mit 14,9 kWh enthalten, was für eine behauptete Reichweite von 45 Meilen gut ist, während Ultimate-Modelle die doppelte Batterie, 29,8 kWh, packen und eine Reichweite von 80 Meilen haben. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Darüber hinaus verdoppelt der Ultimate die Onboard-Ladeleistung von 3 kW im Premium auf 6 kW. Laut Polaris sollte der Ultimate in etwa drei Stunden von leer auf voll aufgeladen werden. In Bezug auf Fracht und Abschleppen kann der XP Kinetic 1250 Pfund Nutzlast in seinem Bett tragen und 2500 Pfund schleppen. Polaris eröffnete Anfang Dezember 2021 Reservierungen für den XP Kinetic.

Amazon Rivian EDV

Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. RivianMit Hilfe von Amazon hat seine neue EDV-Linie ihre elektrischen Lieferwagen angekündigt. Zunächst wird der mittlere EDV 700 ausgeliefert, gefolgt von einem kleineren EDV 500. Die numerische Bezeichnung auf den Modellen gibt die Größe des Frachtraums an, der 700 bzw. 500 Kubikfuß beträgt. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Auf einer brandneuen RCV-Plattform (Rivian Commercial Van) fahrend, sagt Rivian, dass der EDV 700 eine Reichweite von 201 Meilen hat. Jedes an Amazon gelieferte Fahrzeug wird mit FleetOS von Rivian geliefert, einem Abonnementdienst, der es Besitzern unter anderem ermöglicht, den Fahrzeugstandort und den Ladestatus zu verfolgen. Amazon hat bereits einen Teil seiner ersten Bestellung von 100.000 Einheiten erhalten. Rivian stellte jedoch in seinem Aktionärsbrief für das dritte Quartal fest, dass die Bestellung „Änderungen vorbehalten“ sei. Mit dem derzeit erhältlichen EDV 700 bietet Rivian

Freightliner eCascadia und eM2

Freightliner , Amerikas derzeitiger Marktführer im Verkauf von schweren Lkwhat mit dem Sattelzug eCascadia und dem geschlossenen Lkw eM2 offiziell seinen Eintritt in den EV-Markt angekündigt. Der eCascadia hat einen nutzbaren Akku von bis zu 475 kWh mit einer Reichweite von etwa 250 Meilen, während der eM2 einen nutzbaren Akku von 315 kWh hat und eine maximale Reichweite von 315 Meilen hat. Wir werfen einen Blick auf Elektro-Lkw der Zukunft, und die Anzahl der Ladevorgänge beider Lkw von null auf 80 Prozent in nur 90 Minuten ist überwältigend. Obwohl es keine offiziellen Daten gibt, die zeigen, wie diese Zahlen erreicht werden können, vermuten wir, dass die Preisgestaltung auf Detroit eFill-Tankstellen basiert, die dem Freightliner-Partner Daimler Truck North America gehören. Wir werfen einen Blick auf die Elektro-Lkw der Zukunft. Über sein breites Händlernetz garantiert Freightliner eine 24-Stunden-Reparaturzeit für beide Lkw.

Vorserienmodelle sind bereits unterwegs.

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