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VWs ID kann nicht nach Amerika kommen

VW hat diese Woche neben der Pkw-Version den ID.Buzz Cargo vorgestellt, der Kastenwagen soll ab nächstem Jahr in Europa angeboten werden.

VWs ID kann nicht nach Amerika kommen

VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Die Cargo-Version wurde erstmals 2018 mit zwei Konzepten vorgestellt, als Wolfsburg mehrere Versionen des Basismodells in Erwägung zog.

Der Kastenwagen wird 137,7 Kubikfuß Platz im Inneren bieten oder genug für zwei Euro-Paletten, aber er würde einer harten Konkurrenz durch Elektro-Transporter in den USA ausgesetzt sein
Der Weg des Volkswagen ID.Buzz vom Konzept bis zur Produktion war nicht kurz, und potenzielle US-Käufer müssen weitere zwei Jahre warten, um ihren MPV im Retro-Stil tatsächlich zu erhalten, wenn er 2024 in den Handel kommt. Aber mit der offiziellen Enthüllung des Modell in dieser Woche hat Wolfsburg sicherlich auf einem EV in einem Segment geliefert, das wahrscheinlich noch einige Zeit nicht umkämpft sein wird.

VWs ID kann nicht nach Amerikav kommen. Apropos liefern, Volkswagen wird auch eine Kastenwagen-Version des ID.Buzz anbieten, die in einem viel umkämpfteren Segment landen wird, das bereits eine Reihe von Spielern gesehen hat. Leider soll das Cargo-Modell nicht in den USA angeboten werden, und das nicht nur wegen der Hühnersteuer .

Der ID.Buzz Cargo wurde erstmals 2018 auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, Deutschland, in Konzeptform vorgestellt und zeigte die Vielseitigkeit der MEB-Plattform in einem recht kompakten Paket.

Der Kastenwagen mit zwei hinteren Scheunentüren und einer Seitentür wurde auf der IAA mit 48,0- und 111,0-kW-Batterien vorgestellt, während er auch ein Solardach zeigte, das eine Reichweite von bis zu 9,3 Meilen versprach sonniger Tag. Ausgestattet mit der größeren der beiden Batterien versprach man der Cargo-Version zudem eine Spitzenreichweite von 540 Kilometern im WLTP-Zyklus, wobei hinten ein einzelner 201-PS-Motor die Arbeit verrichtete.

VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Mit der Veröffentlichung der vollständigen Spezifikationen der zivilen Version des ID.Buzz kann man mit Sicherheit sagen, dass die Cargo-Version hinsichtlich der geplanten Batterieoptionen überarbeitet werden musste, da die Nachfrage nach massiven (und teuren) 111,0 kWh Batterie hat sich als zu viel des Guten erwiesen. VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Stattdessen gab VW an, dass die Cargo-Version mit einer 82,0-kWh-Batterie (77,0 kWh nutzbar) als Top-Option angeboten wird, was ihr eine Reichweite von 310 Meilen im WLTP-Zyklus verleiht, die im EPA-Zyklus näher an 260 Meilen liegen wird. Der Autohersteller präsentierte diese Woche die Cargo-Version in Form mit kurzem Radstand, aber zumindest in Europa ist auch eine Version mit langem Radstand auf dem Weg.

Volkswagen hatte bereits 2018 auf der LA Autoshow eine überzeugende Contractor-Version des ID.Buzz vorgestellt , die ein Lager- und Regalsystem des Spezialisten Sortimo mit einer Nutzlastkapazität von 1760 Pfund präsentierte. VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Ein solches Modell richtete sich eher an Auftragnehmer, die einen großen Vorrat an Kleinteilen und Werkzeugen mit sich führen, als an diejenigen, die möglicherweise etwas sehr Schweres und Sperriges transportieren müssen.

2024 vw id buzz fracht
VW WILL DIE CARGO-VERSION AB DEM KOMMENDEN JAHR IN EUROPA ANBIETEN. VOLKSWAGEN
Wenn die Batterieoptionen die Cargo-Version ziemlich überzeugend machen könnten, haben andere Überlegungen den ID.Buzz Cargo für den US-Markt in Frage gestellt: Größe und ein Mangel an Karosserievarianten. Die Cargo-Version ist 185,5 Zoll lang und bietet damit genug Platz für zwei europäische Paletten (die kleiner als US-Paletten sind) mit insgesamt 137,7 Kubikfuß Platz im Inneren. Es wäre für einige Benutzer angemessen, aber es gehört immer noch eher zur Kategorie der Boutique-Lieferfahrzeuge als zu den Lieferwagen für Auftragnehmer.

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VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Zum Vergleich: Ford hat gerade mit der Produktion und Auslieferung des E-Transit begonnen , der neben Chassis-Cab- und Cutaway-Versionen in drei Längen und drei Dachhöhen angeboten wird. Alle Modelle verwenden eine 68,0-kWh-Batterie sowie einen einzelnen Heckmotor mit 266 PS und 317 Pfund-Fuß Drehmoment.

Die Hochdachversion mit verlängertem Radstand bietet 487,3 Kubikfuß Laderaum und eine maximale Nutzlast von 3800 Pfund. VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Die schiere Vielfalt und Größe des E-Transit, der Ende letzten Jahres in Flotten getestet wurde, stellt die Varianten des ID.Buzz, die Volkswagen voraussichtlich in Europa anbieten wird, leicht in den Schatten, wobei der Ford-Transporter ab 47.185 US-Dollar vor Incentives und Bestimmungsort angeboten wird Gebühren.

VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. Natürlich hätte Volkswagen Pläne machen können, den ID.Buzz Cargo auf dem US-Markt anzubieten, und hätte Käufer gefunden, aber das erwartete Verkaufsvolumen wäre wahrscheinlich der Deal Breaker gewesen, zusammen mit dem Fehlen eines Verkaufsarms für VW Nutzfahrzeuge hier in den USA

So logisch die Einführung der ID.Buzz Cargo-Versionen zu einem bestimmten Zeitpunkt in den USA erschienen sein mag, VW war nicht in der Lage, die Vielfalt der Cargo-Modelle zu replizieren, die wahrscheinlich von anderen Anbietern, einschließlich BrightDrop , angeboten werden . Und vielleicht hat Volkswagen etwas von Nissan gelernt, das im vergangenen Sommer die US-Produktion seiner Vans NV Cargo , Passenger und NV200 wegen langsamer Verkäufe eingestellt hat.

VWs ID kann nicht nach Amerika kommen. VW hätte sicherlich einige Abnehmer gefunden, müsste zwar immer noch die Hühnersteuer durch Demontage und Remontage umgehen, aber als Liefer- oder Arbeitsfahrzeug hätte es in einem Segment existiert, das vielleicht zu klein ist, um mit einem solchen Eintrag angesprochen zu werden.

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