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Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Dieser 964 spielte in dem klassischen Actionfilm der Mitte der 1990er Jahre mit und gehörte Michael Bay.

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Der Porsche 964 Turbo ist ein großer 3,6-Liter-Flachsechszylinder, ein begehrter 911, der 355 PS und 384 lb-ft Drehmoment in die Hinterräder pumpt. Während seiner zweijährigen Arbeit wurde wenig getan, was ihn zu einem der selteneren und wilderen der 911er in der Neuzeit machte. Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. All dies macht den 1994 964 3.6 Turbo bemerkenswert. Aber was wäre, wenn es einen Hit auf meinen Freund des Polizeifilmstars Bad Boys aus den 1990er Jahren gäbe?

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Sie wissen wahrscheinlich bereits, wohin das führt. Dieser Porsche spielte neben Will Smith und Martin Lawrence in Bad Boys unter der Regie von Michael Bay, der das Auto später kaufte. Dieses besondere Auto wird sicherlich jeden an der Kreuzung faszinieren, ein Fan des Films zu sein und sich seitdem auch nur eine Minute lang für Autos zu interessieren. Und jetzt zum Verkauf.

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Wir werden es den Experten überlassen, den Hollywood-Stammbaum zu überprüfen, aber mit dem relevanten Papierkram und der Vorbereitung auf der Concours-Ebene scheinen die Dinge gut zu laufen. Er hat in den letzten Jahren ein paar Showpreise gewonnen, also ist er in guter Form. Und laut der Mecum-Auktionsliste war es bei 34.396 Meilen kaum gebrochen.

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Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion T hat Anfang Januar keine Auktionsprognosen, dass sein 1994 964 Turbo-Auktionsblock bei der Kissimmee-Veranstaltung im Jahr 2022 passieren wird, aber angesichts seines Filmruhms (und der zugrunde liegenden Seltenheit) erwarten wir, die oberen Ränge der 964 Turbo-Bewertung zu untersuchen.

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. 1974 stellte Porsche auf der IAA in Frankfurt sein erstes Serienautomodell mit Turbolader vor und im Modelljahr 1975 den ersten Porsche 911 Turbo (Porsche 930 in Nordamerika). Das Chassis des Fahrzeugs unterschied sich stark von anderen 911ern, mit verlängerten Kotflügeln, um die breiten Reifen abzudecken, und einem großen Heckflügel, der als „Walschwanz“ bezeichnet wird. Während in den ersten Modellen ein 3,0-Liter-Motor mit 260 PS zum Einsatz kam, kamen nach 1978 3,3-Liter-300-PS-Motoren zum Einsatz. Bei den ersten Autos war die übermäßige Turboleere bemerkenswert.

Als die Produktionszahl des Fahrzeugs ausreichende Zahlen erreichte, erhielt das Rennmodell des 911 Turbo, der Porsche 934, 1976 die FIA-Gruppe-4-Lizenz. Viele 934-Modelle traten bei den 24 Stunden von Le Mans und anderen Rennen mit den wichtigen Fahrzeugen der Ära wie dem BMW 3.0 CSL „Batmobil“ ins Gefecht. Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Der weiter modifizierte Porsche 935 wurde aus dem 2,1-Liter-RSR Turbo von 1974 entwickelt, der nach den Regeln der FIA Gruppe 5 ausgelegt ist. Der 935, der 1976 in den Rennsport startete, gewann 1979 die 24 Stunden von Le Mans. In den 1980er Jahren blieben diese Modelle bei Spezialteams beliebt.

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Die Ende der 70er-Jahre entstandene große Porsche-Fangemeinde verlangte nach werksfremden Features in Fahrzeugen. Diese Veränderungen durch werksfremde Firmen wie DP und Kremer erregten auch die Aufmerksamkeit von Porsche, und 1981 wurden in der Reparaturabteilung in Zuffenhausen Sonderfahrzeuge hergestellt. In diesem Jahr wurden einige Turbo-schwere 911er auf die neue Flachtbau-Karosserie umgebaut.

Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Diese Änderung in Höhe von 40.000 DM verdoppelte den Aufkleberpreis des Turbo. Doch trotz allem war das erste 911 Flachtbau-Modell mit seinem 935-ähnlichen Frontflügel und den in die Frontschürze hinter den Plexiglas-Abdeckungen eingelassenen Rundscheinwerfern ein markantes Modell. Porsche 911 Turbo Auf Dem Weg Zur Auktion. Nachdem eine sehr kleine Stückzahl dieses Modells produziert wurde, führte Porsche versenkbare Scheinwerfer ein. Bei beiden Versionen war der Flahtbau deutlich radikaler als das Rundscheinwerfer-Design des 911. Jedes Fahrzeug war mit tiefen Seitenschwellern, dreiteiligen Lufteinlässen, die in die Fronten der hinteren Kotflügel geschnitten waren, und einem an der Nase montierten FIA Group B-Ölkühler ausgestattet.

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