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Fiat Panda M-Sport Rally Ready

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. Der Fiat Panda wird mit dem Ford Fiesta R5-Antriebsstrang aufgerüstet.

Auto kombiniert klassische Panda-Schale mit Ford Fiesta R5-Antriebsstrang; ist der erste in der Reihe von maßgeschneiderten Fahrzeugen des Rallye-Teams.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready

Fiat Panda bereitet sich auf die Rallye mit M-Sport, dem Team der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) vor. Schauen wir uns die Details gemeinsam in unseren News an.

M-Sport kombiniert das Exterieur des klassischen Panda mit dem Ford Fiesta R5 Antriebsstrang. Die Verbesserungen auf der Designseite von Panda machen es jedoch ziemlich bemerkenswert.

Motorseitig erwartet uns ein aufgeladener 1,6-Liter-Benziner. Mit diesem Motor kann das Modell 300 PS und 500 Nm Drehmoment erzeugen. Seine Kraft kann das Modell jedoch mit einem sequentiellen Fünfgang-Sadev-Getriebe auf die Straße bringen. Zu beachten ist auch, dass das Modell über einen Allradantrieb verfügt.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. Das Modell unterscheidet sich mit seinen von Gruppe-B-Rallye-Autos inspirierten Designdetails direkt von der Panda-Version, die in der Standardversion recht klein ausfällt. Allerdings verliert das Modell seine typisch italienische Stadtauto-Identität. Wir können sagen, dass das Modell, das seine Außenhülle um 360 mm erweitern muss, um Platz für die Add-Ons zu schaffen, mit den Add-Ons, die es von Fiesta erhalten hat, technisch näher an der Ford-Identität ist.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. Die ausgefallenen Rücksitze im Inneren dienen vor allem nicht der Gewichtseinsparung, sondern dem Ersatzreifen. Zu beachten ist jedoch, dass das M-Sport-Modell über einen FIA-zugelassenen Überrollkäfig und Sechspunkt-Sicherheitsgurte verfügt.

Abschließend sei daran erinnert, dass das nach den Wünschen eines speziellen Kunden entwickelte Fiat Panda-Modell nur als Einzelstück produziert wurde.

Das führende Team der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) M-Sport hat einen einzigartigen, auf die Rallye abgestimmten Fiat Panda 4×4 vorgestellt, der das erste einer neuen Reihe maßgeschneiderter Kleinserienprojekte sein wird.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. Die cumbrische Firma setzt Ford Fiesta WRCs in der Spitzenklasse des Rallyesports ein, führte zuvor das Werks-GT-Programm von Bentley durch und hat High-Spec-Versionen des Ford Transit produziert. Es hat den neuen Panda von M-Sport für einen ungenannten Kunden gebaut, der eine Maschine wollte, die sowohl Schotter- als auch Asphalt-Rallyes bestreiten kann.

Der Panda von M-Sport ist die erste Maschine aus dem neuen M-Sport Special Vehicles-Arm des Unternehmens.

Um das Chassis des Fiesta R5 unterzubringen, musste die Schale des Panda um 360 mm verbreitert werden – ein Schritt, von dem M-Sport behauptet, dass er auch das Handling verbessert. Um eine Veränderung der Form der Panda-Schale zu vermeiden, wurden neue, speziell angefertigte Radkästen – inspiriert von diesen Merkmalen der Gruppe-B-Fahrzeuge – hinzugefügt.

Der Panda von M-Sport verwendet den Ford Ecoboost 1,6-Liter-Turbomotor des Fiesta R5, der über ein sequenzielles Fünfgang-Getriebe von Sadev auf knapp 300 PS und 332 lb ft Drehmoment an alle vier Räder abgestimmt ist.

Im Inneren ist das Armaturenbrett vom ursprünglichen Panda-Design inspiriert, verfügt jedoch über Sechspunktgurte für die Sitze und einen FIA-homologen Überrollkäfig. Die Rücksitze wurden entfernt, um Platz für Ersatzräder zu bieten.

Während das Projekt ein Einzelstück ist, das auf die Anforderungen eines Kunden zugeschnitten ist, sagte M-Sport-Chef Malcolm Wilson, dass der Panda „einer der ersten einer neuen Ära von maßgeschneiderten Kleinserienprojekten ist, die bei [M- Sportbase] Dovenby Hall.“

Wilson fügte hinzu, dass M-Sport Special Vehicles „ausgestattet und bereit ist, neue Kunden mit einzigartigen eigenen Aufträgen zu akzeptieren“ und dass der neue Arm von der Entwicklung der neuen Teststrecke und der kürzlich in Dovenby gebauten M-Sport Evaluation Center-Produktionsstätte profitiert Halle.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. Auch der Motor stammt aus dem Blue Oval, genauer gesagt ein aufgeladener 1,6-Liter-Benziner. Die Vier-Topf-EcoBoost-Einheit wurde massiert, um fast 300 PS und ein sattes 332 Pfund-Fuß (500 Newtonmeter) Drehmoment zu liefern. Die Leistung wird über ein sequentielles Fünfgang-Sadev-Getriebe an beide Achsen geleitet.

Fiat Panda M-Sport Rally Ready. In der Kabine wurden zusätzliche Änderungen vorgenommen, in denen die Rücksitze nicht mehr zu finden sind. Diese wurden nicht aus Gewichtsgründen entfernt, sondern um Ersatzräder anzubringen, da der mysteriöse Käufer an Rallyes sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter teilnehmen möchte. Das von M-Sport getaufte Pandamonium kommt zudem mit einem FIA-homologen Überrollkäfig und Sechspunktgurten.

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