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Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Für den neuesten globalen Ranger wurden Amerikas Interessen von Anfang an berücksichtigt.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup

Im Jahr 2011 war es leicht, sehnsüchtig nach Australien zu schauen, als der langjährige nordamerikanische Markt Ford Ranger aus der Produktion ging und die Aussies einen neuen, modernen Ranger vorstellten, der in mehreren Märkten auf der ganzen Welt verkauft werden sollte. Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Schneller Vorlauf ins Jahr 2019, und der Schmerz über den Niedergang des alten Rangers in Amerika wurde endlich auch von Ford gespürt – die Mittelklasse hob ab, Chevrolet und GMC sprangen mit dem wiederbelebten Colorado und Canyon wieder ein, Nissan verkaufte alte Frontiers, ohne etwas zu tun, um sie frisch zu halten, und Toyotas ehrwürdiger Tacoma wischte die Verkaufsfläche mit allen von ihnen.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Schließlich wurden wir mit einem „neuen“ mittelgroßen Ranger-Pickup-Truck von Ford für 2019 beehrt. Das Problem war, was Amerika bekam, war kaum mehr als ein schnell aufgewärmter acht Jahre alter australischer Farm-Truck, der für den US-Markt angepasst war. Der neue globale Ford Ranger 2023 – die fünfte Generation des Mittelgroßen-Pickups – zielt darauf ab, diese Fehler mit neuem Styling, einem raffinierteren Fahrverhalten und einem verbesserten Interieur zu korrigieren, die alle von Anfang an für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurden.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup

Was ist neu bei The Ranger?

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Der neue Ranger 2023 wurde in Australien entworfen und konstruiert und stellt eine drastische Abkehr vom Truck der vorherigen Generation dar. Vorbei sind die kurvigen, fast autoartigen Linien des alten Ranger. Stattdessen nimmt der mittelgroße Tonabnehmer eine blockigere Ästhetik an, die aus einigen Blickwinkeln wie ein Plus-Size-Ford Maverick und aus anderen wie ein Baby-Ford F-150 aussieht. Mit anderen Worten, es ist wieder ein richtig aussehender LKW.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Wie der Ranger, den er ersetzt, scheint der neue mittelgroße Pickup in zwei Karosserievarianten erhältlich zu sein – einer Extended-Cab / Long-Bed-Konfiguration und einer Vier-Volltür-Doppelkabine / Kurzbett-Kombination. Wir sagen „erscheint“, weil Ford noch nicht über Einzelheiten für den nordamerikanischen Markt spricht. Tatsächlich spricht Ford überhaupt nicht über Einzelheiten und vernachlässigt es sogar, Bettlänge, Nutzlast und Schleppkapazitäten oder sogar Leistungsabgaben zu teilen. Ein langer, quälender Informations-Rollout kann erwartet werden – ein 6-Fuß-Bett für LKW mit verlängerter Kabine und ein 5-Fuß-Bett für Crew-Cab-Trucks ist ebenfalls eine sichere Wette.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Auf einer modifizierten, aber übertragenen Plattform, die etwa 2 Zoll breiter und länger als zuvor ist, ist der neue Ranger so konzipiert, dass er besser ausbalanciert ist als zuvor – sowohl für den Arbeitswagen als auch für Lifestyle-Massen. Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Beide werden von der erhöhten Länge und Spurweite profitieren, sagt Ford, da es einen besseren Böschungswinkel, Offroad-Gelenk und Kühlung ermöglicht. In der Zwischenzeit sind die hinteren Dämpfer jetzt außerhalb der Rahmenschienen montiert, ein Schritt, der die Fahrqualität sowohl beladen als auch entladen verbessern soll – ein großer Schwachpunkt beim ausgehenden Ranger.

Alles Über Den 2023 Ford Ranger Pickup. Im Gegensatz zum Maverick und F-150, die beide mit modernen Hybridantrieben debütierten, ist der Ranger-Ansatz im Guten wie im Schlechten etwas altmodisch. Weltweit wird der neue Ranger von einem von drei Turbodieselmotoren angetrieben: Single-Turbo- und Twin-Turbo-Versionen seines 2,0-Liter-Diesel-I-4 sowie der 3,0-Liter-Turbodiesel-V-6, der in unserem Markt aus dem F-150 gestrichen wurde. Die einzige Gasoption wird ein 2,3-Liter-Turbo-I-4 sein, der wahrscheinlich unverändert vom aktuellen Ranger übernommen wurde und die Leistung auf 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment bringt. Es ist unwahrscheinlich, dass wir die Diesel in den USA bekommen, was genauso gut ist, weil wir vom Diesel F-150 der vorherigen Generation nicht begeistert waren und der turbogeladene I-4 der einzige Lichtblick im ausgehenden Ranger war.

Ford sagt, dass die Getriebeoptionen eine aktualisierte 10-Gang-Automatik und ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie eine unveränderte Sechsgang-Automatik umfassen werden, während die Antriebsoptionen Heckantrieb, Teilzeit-Allradantrieb und Vollzeit-Allradantrieb umfassen sollen. Wir wären nicht überrascht, wenn das 10-Gang-Auto die einzige Getriebeoption in den USA bliebe, aber wenn man bedenkt, dass der Ranger seine Plattform und Fabrik mit dem Ford Bronco teilt, ist es nicht außerhalb des Bereichs der Möglichkeit, dass das Handbuch auf dem Pickup angeboten wird. In ähnlicher Weise scheinen alle drei Antriebsstrangoptionen für den US-spezifischen Ranger möglich zu sein, zumal der Bronco Teilzeit- und Vollzeit-Allrad-Verteilergetriebe bietet – von denen letztere für Lifestyle-Besitzer attraktiv wären, die Allradtraktion für Schnee oder nasses Pflaster schätzen, aber kein härteres Teilzeitsystem benötigen oder nie in den Fels kriechen.

Ein elektrischer Ford Ranger?

Trotz des Starts mit Diesel- und Gasantrieb sagt Ford-Sprecherin Sue Nigoghossian: „Es wird in Zukunft einen elektrifizierten Ranger geben.“ Wir vermuten, dass der noch anzukündigende Hybridantriebsstrang, der für den Bronco vorgesehen ist, der Ranger-Reihe beitritt, obwohl Ford auch an einem elektrischen Bronco arbeitet und die Marke es ernst meint mit der Elektrifizierung ihrer Lkw-Aufstellung.

„In der BEV-Ära wird Ford die Lkw-Führung an niemanden abgeben“, sagte Lisa Drake, Chief Operating Officer für Nordamerika, vor der Enthüllung des elektrischen F-150 Lightning.

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