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831 HP Mercedes, RV und Chipmangel – Testbericht

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Unsere Reise durch die Geschichten der Woche, darunter das erste Plug-in-Modell von Mercedes-AMG, ein barrierefreies #VanLife-freundliches Wohnmobil, ein Update zum Mikrochipmangel und ernüchternde Nachrichten von NHTSA über Todesfälle im Zusammenhang mit Autos.

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Toyota startete die diesjährigen Olympischen Spiele in Tokio auf dem falschen Fuß, als die Wut japanischer Bürger über die Fortführung der Spiele inmitten der Pandemie den Autohersteller und den Olympia-Partner dazu veranlasste, seine geplante olympische Werbung in Japan auszusetzen. Und jetzt gibt es ein Buchstützen-Stolpern für das Ende von Toyotas Spielen: Ein autonomer Shuttle, der während der Paralympischen Spiele im Olympischen Dorf im Einsatz war, kollidierte und verletzte letzte Woche einen sehbehinderten Athleten. Toyota unterbrach die Shuttle-Fahrten kurz, nahm sie dann aber mit zusätzlichen Sicherheitskräften wieder auf, um wiederholte Vorfälle zu vermeiden.

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel

Diese Woche in Blech
831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Audi zeigte ein langgestrecktes, fast tropfenförmiges Elektro-Limousinen-Konzept, das auch die Möglichkeiten zukünftiger autonomer Fahrtechnologien demonstrieren soll. Das Auto, Grandsphere genannt, hätte 711 PS von zwei Elektromotoren, ein einziehbares Lenkrad und eine Topfpflanze, die aus der Rückseite der Mittelkonsole sprießt.

WINNEBAGO
Winnebago hat ein rollstuhlgerechtes Wohnmobil auf Basis eines Ram ProMaster Vans entwickelt. Das Wohnmobil namens Roam ist kleiner als frühere barrierefreie Wohnmobile, die das Unternehmen gebaut hat, und kann über ein elektrisch betriebenes Schlafsofa, Rollstuhlzurrgurte, Haltegriffe in der Dusche und einen Rollstuhllift unter dem Fahrzeug verfügen.

Mercedes hat weitere Informationen zum nächsten AMG GT63 bereitgestellt, der der erste Plug-in-Hybrid der Performance-Submarke von Mercedes sein soll. Der 2023 GT63 wird zusammen 831 PS aus einem 4,0-Liter-V-8 und einem Elektromotor an der Hinterachse haben. 2023 markiert die Rückkehr des Mercedes V-8 auf den US-Markt. Das Unternehmen hat Achtzylindermotoren aus fast allen seiner US-Produktpalette für 2022 aufgrund von Lieferkettenbeschränkungen eingestellt.

831 PS Mercedes, Ram Van RV und Chip-Mangel. Subaru hat einige neue (Miniatur, auf dem Kopf stehende) Teaser-Fotos seines bevorstehenden ersten EV, der Solterra, geteilt. Das Auto wird mit Standard-Allradantrieb kommen, wie es für einen Subaru angemessen ist, und wird seine Plattform mit dem Toyota bZ4X teilen. Wir gehen davon aus, dass es nächstes Jahr in den Handel kommt.

Mikrochip-Mangel, immer noch
831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Mehrere Autohersteller haben ihre Verkaufsprognosen für das dritte Quartal diese Woche nach unten korrigiert, da die anhaltende Mikrochip-Knappheit die Produktion unter die Nachfrage begrenzt. Ford sagte, dass seine Verkäufe im August aufgrund der Chipknappheit um 33 Prozent zurückgegangen sind. Mercedes sagte, die Ergebnisse des dritten Quartals würden „merklich unter“ den Verkäufen des zweiten Quartals liegen. Volvo sagte, seine Verkäufe seien im Vergleich zum letzten August um 10,6 Prozent zurückgegangen und erwarte langsame Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte. General Motors kündigte weitere Werksschließungen an, und ein Bloomberg-Bericht besagte, dass Tesla im vergangenen Monat seine Werke in China wegen der Chipknappheit mehrere Tage stilllegen musste.

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Hyundai sucht derweil einen eigenen Weg durch den Sturm. Das Unternehmen hat nach eigenen Angaben einen eigenen Mikrochip für den Einsatz in einem Fahrzeug entwickelt, das im zweiten Quartal nächsten Jahres auf den Markt kommt, vielleicht dem Ioniq 6 EV. Hyundai wird lokale Zulieferer (nach Korea) zur Herstellung des Chips einsetzen und hofft, dass diese Strategie den Wettbewerb und die Unsicherheit im Zusammenhang mit der Beschaffung von Mikrochips verringert.

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Die National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) meldet einen Anstieg der Verkehrstoten um 10,5 Prozent in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres 2020, obwohl die Anzahl der gefahrenen Fahrzeugkilometer im Vergleich zum Vorjahr um 2,1 Prozent zurückgegangen ist. Die NHTSA führt die Zunahme der Todesopfer auf eine Zunahme riskanten Verhaltens wie Geschwindigkeitsüberschreitung, beeinträchtigtes Fahren und das Nichtanlegen von Sicherheitsgurten zurück. Die Zahl der verkehrsbedingten Todesfälle stieg in den USA im Jahr 2020 insgesamt um 7,2 Prozent auf 38.680, obwohl die Amerikaner 13 Prozent weniger Meilen gefahren sind als 2019. Die NHTSA machte für diesen Anstieg riskantes Verhalten von Fahrern verantwortlich, die während der Sperrung leere Straßen genießen, oder Fahrer, die dachten, die Polizei würde es tun während des Höhepunkts der Pandemie nicht anhalten und ein Ticket abgeben.

831 HP Mercedes, RV und Chipmangel. Ein Vertreter der selbstfahrenden Koalition sagte, der NHTSA-Bericht sei ein Beweis für den dringenden Bedarf an selbstfahrenden Autos, die „nicht beschleunigen, beeinträchtigt oder abgelenkt werden“, aber da es noch keine wirklich autonome Fahrtechnologie gibt, Wir bleiben bei altmodischeren Ratschlägen: Legen Sie Ihren Sicherheitsgurt an und denken Sie immer daran, dass Autos Sie töten können.

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