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2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Der Niedergang der Limousine wurde stark übertrieben. Es stimmt, viele der heutigen Beispiele haben schlanke, fließende Dachlinien angenommen, und einige Hersteller haben Autos fast vollständig aufgegeben. Aber viele aufregende Drei-Box-Viertürer sind in das moderne Zeitalter des Crossovers gediehen, von verdammt mächtigen Supersedans, wie dem 10Best-prämierten Cadillac CT5-V Blackwing, bis hin zu aktualisierten Versionen des Honda Civic Si und Subaru WRX. Neu auf dieser Liste ist der Hyundai Elantra N 2022, die neueste sportkompakte Erweiterung der N-Performance-Submarke des Unternehmens.

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen

Der Elantra N mit Frontantrieb fällt in die No-Brainer-Kategorie der Produktentwicklung. Nicht zu verwechseln mit der kleineren Elantra N Line – einem 201-PS-Peperoncini zum 276-PS-Habanero, der die vollständige N-Version ist – wickelt dieses neue Modell einfach die turbogeladene Güte des Veloster N Fließhecks und des auch neuen Kona N-Crossovers in die Verpackung von Hyundais neu gestalteter Kompaktlimousine. Das ist gut so. 2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Unser langfristiger Veloster N 2019 hat uns über 40.000 Meilen gründlich unterhalten, ein Mid-Cycle-Update brachte sinnvolle Verbesserungen an diesem Auto für das Modelljahr 2021, und der höher fahrende Kona N ist ein Schrei für sich, wenn auch ohne eine manuelle Getriebeoption.

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Limousinen haben oft als verstohlenere Karosserieformen im Vergleich zu extrovertierten Hot Hatches und Coupés gedient. Aber das ist beim Elantra N nicht unbedingt der Fall, was mit seinen roten Außenakzenten, dem Heckspoiler und dem abgedunkelten modellspezifischen Kühlergrill zusammenhängt, der ihm das Gesicht eines wütenden Welses verleiht. Entkorken Sie die aktive Abgasanlage des Elantra N und seinen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder – entweder mit einem Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer optionalen Achtgang-Doppelkupplungsautomatik mit Startkontrolle – emittieren das gleiche knallende, knisternde Knurren, das seine Geschwister zu solchen akustischen Leckerbissen macht, um hart zu fahren.

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Wir empfehlen eine dunklere Außenfarbe, wenn Sie ein niedriges Profil beibehalten möchten, obwohl der neueste Elantra die charakteristische Performance Blue-Farbe von N gut trägt. Die Zutaten für den Elantra N sind größtenteils die gleichen wie für seine Veloster- und Kona-Gegenstücke.

Es gibt zahlreiche voreingestellte Fahrmodi, und mit dem 10,3-Zoll-Touchscreen können Sie zwei am Lenkrad montierte Tasten mit benutzerdefinierten Einstellungen für die Drosselklappenempfindlichkeit, das Lenkgewicht, das Blockieren des elektronisch gesteuerten Sperrdifferenzials und vieles mehr konfigurieren. 2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Ebenfalls auf dem Rad befindet sich ein großer roter Knopf zum Einstellen der automatischen Drehzahlanpassung bei manuellen Autos oder zum Aktivieren der N Grin Shift Overboost-Funktion des Automatikmodells, die in 20-Sekunden-Bursts 10 zusätzliche PS (für insgesamt 286) freisetzt.

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Basierend auf Hyundais neuester K3-Kompaktwagenplattform teilt sich der Elantra N die Multilink-Hinterradaufhängung des N Line-Modells anstelle des hinteren Torsionsbalkens des Standardautos. Zu den Updates für den N-Dienst gehören adaptive Dämpfer und ein steiferer hinterer Stabilisator, verstärkte vordere Federbeintürme und eine Fahrwerksstrebe hinter den Rücksitzen, die die Pfosten der Aufhängung verbindet.

2022 Hyundai Elantra N 276 PS Kommen. Die Bremsen verfügen über größere Rotoren – 14,2 Zoll vorne, 12,4 Zoll hinten – und alle Elantra Ns rollen auf komplizierten 19-Zoll-Rädern, die mit 245/35R-19 Michelin Pilot Sport 4S Sommerreifen beschlagen sind – dem breitesten Gummi, der bisher in einem N-Auto verbaut wurde. Ebenfalls modellspezifisch ist ein vom Rennsport inspiriertes Vorderachsdesign, das die Antriebswellen mit der Radnabe und den Lagerbaugruppen integriert, was nach Angaben des Unternehmens die Steifigkeit verbessert und etwa sieben Pfund spart. Die Gesamtmasse sollte etwas größer sein als die des Veloster N und zwischen 3200 und 3300 Pfund liegen, wobei 60-mph-Zeiten je nach Übertragung zwischen 4,8 und 5,3 Sekunden liegen.

Wenn Sie wirklich das Gefühl haben wollen, dass Sie den Elantra N an seine Grenzen bringen, nehmen Sie das Sechsgang-Schaltgetriebe. Ja, die optionale Achtgang-Doppelkupplungsautomatik wird Renn-Apps zweifellos überlegen sein, aber der Guide macht einfach mehr Spaß. Das Timing Ihrer Gangwechsel und das Nageln Ihrer Fersenspitze Gas Butterfly und Kupplungsauslösungen gibt Ihnen das Gefühl, dass Sie mehr Einfluss auf das Auto haben. Eine weitere Runde im Handbuch klingt lohnend.

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