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2021 Nissan GT-R V6 Motor Gerüchte!

2021 Nissan GT-R V6 Motor Gerüchte. Der Nissan GT-R der nächsten Generation wird seit mindestens 2013 gemunkelt, aber ein neuer Bericht enthüllt mögliche Details über den Antriebsstrang des zukünftigen Sportwagens.

2021 Nissan GT-R V6 Motor. Im Gespräch mit Autocar sagte Nissan CEO Makoto Uchida, das Unternehmen prüfe Möglichkeiten, den GT-R zu elektrifizieren.

2021 Nissan GT-R V6 Motor. Hybridisierung könnte dem GT-R helfen, seine Beschleunigungszeiten zu verbessern und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

2021 Nissan GT-R V6 Motor

Es fühlt sich wie eine Ewigkeit an, seit der Nissan GT-R der aktuellen Generation zum ersten Mal in den Handel kam — 2008 wurde Barack Obama gewählt, der erste „Twilight“ -Film wurde uraufgeführt und T-Pain und Flo Ridas „Low“ dominierten die Äther. Und seit fast zehn Jahren gibt es Gerüchte über den Nachfolger des R35 GT-R. Nissan gab 2014 einen Einblick, wie ein zukünftiger GT-R mit dem 2020 Vision Gran Turismo-Konzept aussehen könnte, und 2013 sagte Nissan, er erwarte eine Form der Hybridisierung der nächsten Generation. Jetzt, ein Jahrzehnt später, scheint es, dass Plan immer noch auf dem richtigen Weg ist, nach einem aktuellen Bericht von Autocar besagt, dass der nächste GT-R einen Hybrid-Antriebsstrang mit einem V-6-Benzinmotor verfügen wird.

2021 Nissan GT-R V6 Motor. Autocar sprach mit Nissan CEO Makoto Uchida, der sagte: „Wir schauen, wie wir es elektrifiziert machen können.“ Derzeit wird der GT-R von einem Doppelturbo-V-6 mit bis zu 600 PS angetrieben, der für einen Sprint von weniger als drei Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde geeignet ist. Und während der GT-R am sparsameren Ende des Sportwagenspektrums steht und eine EPA-Schätzung von 18 mpg zurückgibt, bedeuten die Emissionsvorschriften, dass eine zusätzliche Elektrifizierung notwendig werden könnte, um den GT-R konform zu halten. Zusammen mit der Steigerung der Kraftstoffeffizienz könnte die Zugabe von Elektromotoren bei der Beschleunigung helfen, da ihr momentanes Drehmoment die reifenquietschenden Starts des GT-R schärfen könnte.

2021 Nissan GT-R V6 Motor. Noch ist nicht klar, ob der nächste GT-R auf einer neuen Plattform gebaut wird. Im Jahr 2018 sagte Nissan-Designchef Alfonso Albaisa gegenüber Autocar: „Wir machen definitiv eine neue Plattform“, aber die GT-R-Verkäufe sind seitdem stark zurückgegangen, und die globale Pandemie und der daraus resultierende Mangel an Halbleiterchips haben möglicherweise die Prioritäten verschoben. Nissan brachte Anfang dieses Jahres eine neue Generation des Z-Autos auf den Markt, die zwar stark überarbeitet ist, aber auf derselben FM-Plattform wie ihr 370Z-Vorgänger sitzt. Der GT-R könnte einen ähnlichen Weg einschlagen, mit völlig neuem Styling und einem aktualisierten Antriebsstrang, aber auf den gleichen Knochen wie der R35.

2021 Nissan GT-R V6 Motor. Albaisa hatte zuvor auch beschrieben, wie er den Status des GT-R als „den schnellsten Ziegel der Welt“ mag, so dass wir nicht glauben, dass das Styling des Next-Gen-Modells so dramatisch sein wird wie das Gran Turismo-Konzept. Es ist wahrscheinlich, dass es eine aufrechte und muskulöse Haltung beibehält, anstatt sich für den tief liegenden, sehnigen Supercar-Look zu entscheiden. Möglicherweise sehen wir auch einige Inspirationen aus Italidesigns Sicht auf den aktuellen GT-R, der hier abgebildet ist.

Es gibt noch kein Wort darüber, wann die nächste Generation GT-R zu erwarten ist, aber hoffentlich werden wir 2031 noch nicht über Gerüchte darüber berichten.

Das Serienmodell des GT-R wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show 2007 vorgestellt und am 6.Dezember 2007 auf den japanischen Markt gebracht. In den USA ist der 7.Juli 2008, in Kanada Der Dritte Absatzmarkt im Juli 2008 und in Europa der dritte Absatzmarkt im März 2009. Der Grund für diese Regional unverhältnismäßigen Unterschiede in den Startterminen war, dass Nissan ein GT-R-Leistungszentrum eingerichtet hatte, in dem auch Service-Dienste angeboten werden sollten, und dass die globale Produktionskapazität aufgrund der manuellen Montage des Motors und des hinten angebrachten Getriebes auf rund 1.000 Fahrzeuge pro Monat begrenzt war.

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