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2021 Lamborghini Huracán STO Weit Vorn – Überraschungspreis!

Der Lamborghini Huracán STO 2021 ist ein Biest. Konzentriert und wild ist der 631 PS starke STO Lamborghinis ultimativer Huracán für die Rennstrecke.

2021 Lamborghini Huracán STO Weit Vorn


Seit über 60 Jahren beantworten wir objektive Fragen: Wie schnell? Wie schnell? Wie viel Einsicht? – mit einer umfassenden und erfahrungsbezogenen Autorität, der unsere Leser vertrauen. Fahren Sie wie ein Lamborghini Huracán STO auf der Autobahn und um ihn herum bildet sich eine Schule von Kleiderbügeln.

2021 Lamborghini Huracán STO weit vorn. Das Starten des 631 PS starken 5,2-Liter-V-10 lässt sie nur vorübergehend zittern. Der Lamborghini Huracán STO 2021 kehrt schnell zu seinen Positionen zurück, ermutigt durch das Wissen, dass Officer Bob Speed ​​​​viel wahrscheinlicher auf einen Lamborghini als auf einen Dodge Charger achtet.

Detail: DIE FARBE BLU LAUFEY KOSTET ÜBER 30.000 US-Dollar. EINTEILIGE SITZE SIND NACH EINER LANGEN REISE EXTREM UNBEQUEM.

HOCH: Drehzahl über 8500 U/min, echtes Lenkgefühl macht 631 PS einfach zu bedienen.

2021 Lamborghini Huracán STO Weit Vorn

Lamborghinis sind eine seltene, faszinierende Rasse, deren Nähe Spaß macht, besonders auf speziellen Strecken wie STO – ein Akronym für Super Turismo Omologato, eine Anspielung auf den GT3-Rennwagen der Marke. Einen Schritt über dem Huracan Performante in seinem Streben nach immer kürzer werdenden Rundenzeiten verfügt der 3351 Pfund schwere STO über einen einzigartigen Rundum-Kohlefaser-Rumpf und ein neues Aerodynamikpaket, das einen verstellbaren Kohlefaser-Flügel umfasst, der groß genug ist, um einen Countach zu machen.

2021 Lamborghini Huracan STO weit vorn

2021 Lamborghini Huracán STO Weit Vorn. Die Flügel- und Aero-Teile tragen zu den 926 Pfund Abtrieb des Autos bei 254 Meilen pro Stunde bei. Schauen Sie in den Innenrückspiegel und anstatt die Autobahnpolizei selbst an Ihrer Stoßstange zu sehen, erhalten Sie einen guten Blick auf die Motorabdeckung, die eine große Hutze und Kühlöffnungen enthält. Als ob die Fischanalogie mehr Hilfe bräuchte, platziert Lamborghini eine Haifischflosse auf dem Rücken.

2021 Lamborghini Huracán STO weit vorn. Um dauerhaft den Verkehr zu verlieren, nehmen Sie eine kurvenreiche Canyon-Straße, auf der nicht viel mit einem gut getrockneten BH mithalten kann. Der Grip an der Frontpartie ist beruhigend, und das Lenkrad liest Ihnen die Straße wie eine Geschichte vor.

Es werden Anstrengungen unternommen und losgelassen, und dieser wilde Kinderwagen, der aussieht, als würde er Sie durch die Zähne bringen, beweist, dass es leicht ist, tiefer in die Ecken zu stoßen. Auf einem sehr staubigen Skidpad haben wir mit dem optionalen Bridgestone Potenza Race Belag einen Grip von 1,14 g aufgezeichnet. Diese neuen straßentauglichen Track-Reifen geben vorhersehbar den Grip auf und behalten den Grip bei, wenn sich die Runden ansammeln. Auch ein weniger extremer Potenza Sport wird angeboten.

2021 Lamborghini Huracán STO Weit Vorn

2021 Lamborghini Huracan STO weit vorn

UNTEREN: Schmerzende Sitze, das Tragen von Ohrstöpseln zum Schutz des Gehörs, kann nicht nach hinten sehen.
Im Vergleich zum eingestellten allradgetriebenen Huracan Performante kann es von „Das ist das beste Auto, das ich je gefahren bin“ im Handumdrehen zu „Bitte nicht gegen die Reifenwand stoßen“ gehen, Heckantrieb STOs Handling und Carbon-Keramik-Bremsen bleiben in jeder Runde konstant. Mit dem richtigen Biss ist das Bremspedalgefühl gefragt.

Auspuffoptimierungen bedeuten, dass der V-10 auch die richtige Hülle bekommt, obwohl die Leistung unverändert bleibt. Die Drehzahlen sind wild, und die Doppelkupplungsautomatik schaltet blitzschnell durch. Das Fehlen einer Schalldämmung bringt den Motor näher; Fügen Sie das Gebrüll der Reifen hinzu und die Combo wird zu einem ohrenbetäubenden Summen. Und dann ist da noch der Schmerz einteiliger Rennsitze, die Ihre Taille 90 Minuten später auf einen Fahrerwechsel vorbereiten. Das Leben mit einem Hai hat einige Nachteile.

Technische

Daten 2021 Lamborghini Huracan STO
Fahrzeugtyp: Mittelmotor, Heckantrieb, 2-Sitzer, 2-Türer Coupé

PREIS
Basis/wie getestet: $333.633/453.396
MOTOR
DOHC 40 Ventile V-10, Aluminiumblock und -köpfe, Kanal- und Direkteinspritzung
Volumen: 318 3 , 5204 cm-3
Leistung: 631 PS bei 8000 U/min
Drehmoment: 417 lb-ft bei 6500 U/min

GETRIEBE
7-Gang-Doppelkupplungs-Automatik

CHASSIS
Federung, Vorne/Rechts: Querlenker /Bedienhebel
Bremsen, R/R: 15,4″ belüftete Cross-Hole-Keramikscheibe/14,2″ belüftete Cross-Hole-Carbon-Keramik-Scheibe
Reifen: Bridgestone Potenza Racing
F: 245/30ZR -20 (
90Y) Links Rechts: 305/30ZR-20 (103Y) L

ABMESSUNGEN
Radstand: 103,1 Zoll
Länge: 179,0 Zoll
Breite: 76,6 Zoll
Höhe: 48,0 Zoll
Kofferraumvolumen: 1 ft 3
Leergewicht: 3351 lb

C/D-TESTERGEBNISSE
60 mph: 2,6 Sek.
100 mph: 5,6 Sek.
130 mph: 9,4 Sek.
1/4-Meile: 10,5 Sek. @ 136 mph
250 mph: 13,5 Sek.
170 mph: 19 9 Sek.
über den Ergebnissen atlanmıştır1 ft sunum0,2 Sek .
Rolling Start, 5–60 mph: 3,0 Sekunden
Top Gear, 30–80 mph: 2,4 Sekunden
Top Gear, 50–70 mph: 2,2 Sekunden
Top Speed ​​​​(
Angabe des Herstellers): 193 mph Bremsen, 70–0 mph: 154 ft
Bremsen,
100–0 mph: 278 ft Handling, 300 ft Skidpad: 1,14 g

EPA FUEL ECONOMY
Kombiniert/Stadt/Autobahn: 15/13/18 mpg

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